ZORRO

PPG (Motorschirmfliegen) und normales Gleitschirmfliegen sind sehr unterschiedliche Disziplinen. Beim Entwurf unserer Power Serie wussten wir deshalb, dass wir einige sehr spezielle Designansätze bringen würden.

Diese erfordern ein ebenso spezielles Designteam. Juan Salvadori ist unser Motorschirm-Chefdesigner und Paco Guerra der Chef-Testpilot. Ihr Latino-Temperament findet sich auch in ihren Designs; der ZORRO ist Ausdruck dieses Temperaments und nutzt gleichzeitig Juan´s neueste Innovation: SAFS.

ZORRO-Designer Juan Salvadori lässt hinter die Kulissen blicken: “Jedes Profil, jeder Schnitt an diesem Schirm wurde für maximale Pilotenfreundlichkeit gewählt. Unter der glatten Oberfläche des ZORRO liegt ein komplexer Designansatz, der außergewöhnliche Flugerlebnisse ermöglicht.”

Paco Guerra, Sky Power Entwicklungspilot, erklärt: “Das beim ZORRO eingesetzte SAFS erlaubt mir geringe Start- und Landegeschwindigkeiten, während ich gleichzeitig die Freiheit für unglaublich schnelle und stabile Flüge selbst bei vernünftiger Flächenbelastung habe. Das ist damit vergleichbar, in einem Sportwagen den Performance-Knopf zu drücken – dieses sichere Gefühl, quasi auf Schienen auch bei Maximalgeschwindigkeit die Kontrolle zu behalten.”

“Geschwindigkeit alleine ist aber bei Weitem nicht alles. Wir konnten im Design des ZORRO auch eine hohe passive Sicherheit umsetzen. Die von uns empfohlenen Flächenbelastungen sind keineswegs extrem und erlauben es dem Piloten, das zu seiner Erfahrung und seinem Flugstil passende Flugverhalten zu wählen, ohne zu kleine Schirmgrößen zu riskieren.

Eine weitere wichtige Innovation ist die Toleranz des ZORRO gegenüber Bremsbetätigungen im beschleunigten Flug – das Reflexprofil bleibt stabil. Diese Anforderungen standen am Beginn des ZORRO-Projekts ganz weit oben. Heute bin ich stolz, meinen Namen neben jenen von Juan setzen zu können.”

Wir wollten einen extrem vielseitigen Schirm erschaffen, der hohe Geschwindigkeiten stabil erfliegbar macht und – noch wichtiger – bei diesem Tempo auch tolerant gegenüber Pilotenfehlern ist.

Unser einzigartiges Skyflex Active Foil System (SAFS) wurde entwickelt, um diese Ansprüche zu verwirklichen. SAFS verteilt den Kappeninnendruck und schafft eine relativ tiefe Profilsektion zwischen Mitte und Austrittskante, die über den gesamten Geschwindigkeitsbereich Stabilität vermittelt – sogar bei irrtümlicher Betätigung der Bremsen bei Vollgas.

Die einfach nutzbare Stabilosteuerung bietet bei geringem Betätigungsweg eine rasche Kurveneinleitung und verstärkt das sportliche Fluggefühl des ZORRO.

Die verstärkte Komposit-Eintrittskante hilft bei Schwachwind-Starts und erhöht die Langlebigkeit.

Die Kappenoberflächen bestehen aus Skytex 38 Universal, das sowohl extrem haltbar ist, als auch die Verdunstung von Taunässe begünstigt.

Doch hier endet unser Blick für Details nicht: Im Lieferumfang des ZORRO findet sich auch unser vollständig überarbeiterer CARRY ALL BAG PROFI 2 – denn alle Piloten packen ihre Ausrüstung nach dem Flug gerne einfach und ohne viel Aufwand weg.

Viele weitere Entwicklungsdetails des ZORRO ergeben ein Schirmdesign, das seine Piloten zum Lächeln bringen wird.

Der ZORRO steht bereit, Ihr verlässlicher Partner am Himmel zu sein.

Welche Größe?

Die Abstimmung der Flächenbelastung auf die Pilotenerfahrung ist ein wichtiger Faktor für sicheres und nicht überforderndes Fliegen. Die Flächenbelastung hat großen Einfluss darauf, wie sich der ZORRO fliegt und handelt und sollte bei der Größenwahl immer berücksichtigt werden.

Einfach formuliert ergibt eine geringere Flächenbelastung ein weicheres Handling. Hohe Beladung resultiert in einem dynamischen Handling. Die meisten fortgeschrittenen Motorschirm-Piloten werden sich in der Mitte des Zuladungsfensters am wohlsten fühlen. Auch gering belastet können immer noch hohe Reisegeschwindigkeiten mit dem ZORRO erzielt werden.

Extrem geübte Motorschirm-Piloten können eine Flächenbelastung an der Obergrenze des Zuladungsfensters wählen. Bitte beachten Sie, dass der ZORRO bei derart hoher Flächenbelastung extrem schnell geflogen werden kann und damit ein deutlich fordernderes Handling aufweist.

Wähle deine Farben

Für das ganz persönliche Farbdesign deines SKY Schirmes nutze am besten das Tool am Ende der Seite. Wenn du fertig bist, kopiere den Namen des Schirm-Modells sowie die Farben (z. B. ZORRO: black / blue / white) in deine Bestellung.

Ein Gleitschirm in Custom-Farben ist nur gegen Aufpreis erhältlich, wobei alle im Designtool zur Auswahl stehenden Farben möglich sind. Die Lieferzeit ist abhängig von der Auslastung unserer Produktion und kann daher variieren.

Genieße den einzigartigen Look deines Schirms!

Schirmkappe

• Die Eintrittskante: Skytex 9017 E25, (universal 38g/m2); Porcher Sport, Frankreich

• Das Segel: Skytex 9017 E25, (universal 38g/m2); Porcher Sport, Frankreich

• Diagonalen, profile und Spannbändern: Skytex 9017 E29 hard finish 40 g/m2, Porcher Sport, Frankreich

Linen

• Das obere Leinenstockwerk: EDELRID TECHNORA 7000-080/7000-065 (0.8 mm/0.7 mm unbekleidet);  EDELRID,Deutschland

• Die unteren Leinenstockwerke:  EDELRID TECHNORA 7000-120/7000-080 (1 mm / 0.8 mm unbekleidet); EDELRID, Deutschland

• Die Bremsleinen:  EDELRID TECHNORA 6843-240/6843-200/6843-160 (2.1 / 1.9 / 1.6 mm ummantelte Leine); EDELRID, Deutschland

• Die Bremsleinen:  EDELRID TECHNORA 7000-065 / 7000-080 / 7000-120 (0.7 mm/0.8 mm/1.2 mm); EDELRID, Deutschland

• Die Haupt-Bremsleine:  EDELRID TECHNORA 7850-200 ummantelte Leine Dyneema ® (1.2/1.7 mm); EDELRID, Deutschland

Tragegurte

• 25 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tišnov, Tschechische Republik

• Leinenschlösser: 4.0 Delta; Peguet, Frankreich

• Riemenscheiben: Rollenlager Orbit S20, Ronstan, Australien